| Forside | | Indhold | | Forrige | | Næste |

Sporstoffer til benzin, diesel- og fyringsolie

7 Omkostninger

Ved en vurdering af omkostninger for tilsætning af sporstoffer til benzin, diesel og fyringsolie tages der udgangspunkt i et overslag over forbruget af de enkelte olieprodukter, den forventede mængde sporstof tilsat, samt prisen på de enkelte stoffer.

7.1 Forbruge af olieprodukter

Ifølge Energistyrelsens Energistatistik 2000 er det samlede energiforbrug til transport for år 2000 på 200.829 TJ. Af statistikken kan udtrækkes data for forbruget til vejtransport. Her er de væsentligste forbrug forbruget af motorbenzin og gas/dieselolie. Dette er vist i Tabel 7.1.

Tabel 7.1
Forbrug af benzin og gas/dieselolie til vejtransport

Forbruget af fyringsolie fremgår ikke direkte af Energistyrelsens statistik. Statistikken er hovedopdelt på grupperne produktionserhverv, handels og serviceerhverv samt husholdninger. For disse grupper kan forbruget af gas/dieselolie og fuelolie opgøres. Gas/dieselolie anvendes til brændstof i biler, mens fyringsolie kan være både gas/dieselolie og fuelolie. Dette er vist i Tabel 7.2.

Tabel 7.2
Forbrug af Gas/dieselolie og fuelolie

Af tabel 7.1 og 7.2 fremgår det således, at det samlede forbrug af benzin, gas/dieselolie og fuelolie er i størrelsesordnen:

7.2 Sporstofmængde

Den mængde sporstof, der skal tilsættes olieprodukterne afhænger dels af analysemetoden for det pågældende stof for at genfinde det i olien, - men også hvilke mængder, der kræves for at genfinde det i jord.

For at genfinde sporstoffet i olien kræves det analyseteknisk, at der tilsættes i størrelsesordnen 50 mg/kg.

Om det er muligt at foretage en sikker identifikation i jord ved denne koncentration kan ikke afgøres. Dette kræver, at der udføres praktiske forsøg.

7.3 Priser på sporstoffer

For hver af de 5 udvalgte farvestoffer er der taget kontakt til en række producenter, med henblik på at indhente priser på de enkelte stoffer.

Priserne afhænger betydeligt af mængde og leveringsbetingelser. Der er søgt oplysninger om levering af 1 ton af de pågældende stoffer, men ingen producenter har ønsket at opgive priser.

Ved kontakter til brugere af de respektive stoffer er der indhentet visse oplysninger.

Farvestofferne og herunder 2-aminoanthraquinon ligger på et niveau på 250-500 kr. pr kg. Da kravet til renhed ikke er afgørende, må det dog forventes, at prisen kan blive lavere.

Prisen på propylparaben ligger i størrelsesordnen på 50 kr. pr kg ved køb af 100-200 kg. Prisen for større mængder og lavere krav til renhed vil antagelig være noget lavere.

7.4 Omkostninger

I det følgende anslås at omkostninger til farvestoffer vil ligge på 250 kr/kg og for propylparaben på omkring 40 kr/kg.

Anvendes sporstoffet i en koncentration på 50 ppm, betyder det, at der i alt skal anvendes ca. 300 tons i Danmark.

Det betyder, at ud fra de givne antagelser om pris og koncentration vil omkostningerne til indkøb af farvestof være ca. 75 millioner kroner pr år. Omkostningerne pr. liter vil beløbe sig til 1,25 øre.

Omkostningerne til indkøb af methylparaben vil være omkring 12 mio. kr. pr. år. Omkostningerne pr. liter vil beløbe sig til 0,20 øre pr. liter.

Omkostninger ved tilsætning er estimeret ud fra følgende. Omkostninger til etablering af udstyr til tilsætning af sporstoffet anslås til 250.000 kr. pr. enhed (OFR, februar 2002). Forudsættes der etablering af 20 tilsætningsenheder med en levetid på 10 år og lineær afskrivning, vil omkostningerne ligge i størrelsesordnen 0,5 mio. kr.

Omkostninger til drift vil være minimale, da det forudsættes, at andre stoffer/forbindelser ligeledes skal tilsættes i lignende anlæg, og derfor passes og vedligeholdes samtidig. Omkostningerne skønnes til omkring 0,5 mio. kr. pr år.

De samlede driftsomkostninger vil derfor ligge i størrelsesordnen 1 mio. kr.