Forurening fra traktorer og ikke-vejgående maskiner i Danmark
Bilag A
Emissionskrav
I rapportens kapitel 1 findes tabeller for emissionskravene i EU og USA. Tabel 1 viser, hvornår de forskellige krav til dieselmotorer til non-road-brug er trådt eller træder i kraft i EU og i USA.
Tabel 1:
Oversigt over ikrafttrædelsesår for de forskellige krav. "E"
står for Euro og "T" for Tier.
|
95 |
96 |
97 |
98 |
99 |
00 |
01 |
02 |
03 |
04 |
05 |
06 |
07 |
08 |
EU-traktorer |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18-36 kW |
|
|
|
|
|
|
|
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
37-74 kW |
|
|
|
|
|
|
E1 |
E1 |
E1 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
75-129 kW |
|
|
|
|
|
|
E1 |
E1 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
130-560 kW |
|
|
|
|
|
|
E1 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
EU-maskiner |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18-36 kW |
|
|
|
|
|
|
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
37-74 kW |
|
|
|
|
E1 |
E1 |
E1 |
E1 |
E1 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
75-129 kW |
|
|
|
|
E1 |
E1 |
E1 |
E1 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
130-560 kW |
|
|
|
|
E1 |
E1 |
E1 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
E2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
USA |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
<8 kW |
|
|
|
|
|
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T2 |
T2 |
T2 |
T2 |
8-19 kW |
|
|
|
|
|
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T2 |
T2 |
T2 |
T2 |
19-37 kW |
|
|
|
|
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T2 |
T2 |
T2 |
T2 |
T2 |
37-75 kW |
|
|
|
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T2 |
T2 |
T2 |
T2 |
T3 |
75-130 kW |
|
|
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T2 |
T2 |
T2 |
T2 |
T3 |
T3 |
130-225 kW |
|
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T2 |
T2 |
T2 |
T3 |
T3 |
T3 |
225-445 kW |
|
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T2 |
T2 |
T2 |
T2 |
T2 |
T3 |
T3 |
T3 |
445-552 kW |
|
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T2 |
T2 |
T2 |
T2 |
T3 |
T3 |
T3 |
<552 kW |
|
|
|
|
|
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T1 |
T2 |
T2 |
T2 |
Det fremgår, at kravene trådte i kraft i USA 2-3 år, før det skete i Europa.
De følgende 5 figurer viser en sammenligning mellem kravene. Som det fremgår af tabel 3 i kapitel 1 i rapporten, stiller Tier 2 krav til summen af THC og NOx - ikke til de enkelte komponenter. For at sammenligne er EU-kravene i figur 5 summeret.
I EU gælder kravene typegodkendelse af motoren. I USA gælder kravene gennemsnittet af motorerne i produktion. EU og USA har samarbejdet om kravene, for at de samme motortyper kan godkendes begge steder. Dette forventes også at blive tilfældet med de kommende krav.
Figur 1:
Krav til HC-emission.
Figur 2:
Krav til CO-emission.
Figur 3:
Krav til NOx-emission
Figur 4:
Krav til partikelemission.
Figur 5:
Krav til NOx- + HC-emission. Bemærk, at for EU er dette ikke
kravene, men en sum af kravene til NOx og HC.
Som det fremgår af figurerne, er der ikke stor forskel på de gældende krav i EU og EPA.