| Forside | | Næste |

Frivillige aftaler som værktøj til at reducere CO2-udslippet fra trafikken

Indholdsfortegnelse

Forord

Sammenfatning

English Summary

1 Indledning

• 1.1 Lidt mere om baggrunden
• 1.2 Design og metode
• 1.3 Læsevejledning

2 Danmarks CO2-forpligtelser og mål

• 2.1 Kyotoprotokollen og Bæredygtighedsstrategien
• 2.2 Oplæg til Danmarks Klimastrategi
• 2.3 Sammenfatning

3 Det kommunale CO2-potentiale

• 3.1 Metode
  • 3.1.1 Eksempelkommuner og opskalering
  • 3.1.2 Lidt mere om usikkerheden i beregningerne
• 3.2 Forudsætninger for virkemidler i regnearksmodellen
  • 3.2.1 Miljøzoner
  • 3.2.2 Citylogistik
  • 3.2.3 Parkeringsafgifter
  • 3.2.4 Elektronisk p-henvisning
  • 3.2.5 Parkeringsrestriktioner
  • 3.2.6 Begrænsning af p-pladser
  • 3.2.7 Distancearbejde
  • 3.2.8 Delebiler
  • 3.2.9 Samkørsel
  • 3.2.10 Forbedret infrastruktur for cyklister
  • 3.2.11 Elbiler i den kommunale forvaltning
  • 3.2.12 Firmacykler i den kommunale forvaltning
  • 3.2.13 Højere frekvens i bustrafikken
  • 3.2.14 Lavere takster i bybustrafikken
  • 3.2.15 Serviceforbedringer i bustrafikken
  • 3.2.16 Transportplaner for virksomheder
• 3.3 CO2-effekter og omkostninger i eksempelkommunerne
  • 3.3.1 Virkemidlernes omkostningseffektivitet
• 3.4 Opskalering på baggrund af eksempelkommunerne
• 3.5 Andre effekter ved anvendelse af virkemidlernee
  • 3.5.1 Bedre luftkvalitet
  • 3.5.2 Mindre trafikstøj
  • 3.5.3 Mere cykeltrafik - mere fysisk aktivitet - forlænget levetid
• 3.6 Lokalisering og det kommunale CO2-potentiale
  • 3.6.1 Boliglokalisering
  • 3.6.2 Arbejdspladslokalisering
• 3.7 Sammenfatning
  • 3.7.1 CO2-effekter og omkostninger i eksempelkommunerne
  • 3.7.2 Opskalering på baggrund af eksempelkommunerne
  • 3.7.3 Andre effekter ved anvendelse af virkemidlerne
  • 3.7.4 Lokalisering og det kommunale CO2-potentiale

4 Erfaringer med frivillige aftaler

• 4.1 Hvad er en frivillig aftale?
• 4.2 Hvorfor indgå en frivillig aftale?
• 4.3 Erfaringer med frivillige aftaler med private parter
  • 4.3.1 Erfaringer med energiaftaler
• 4.4 Frivillig aftale om udfasning af pesticider i Danmark
  • 4.4.1 Resultater af aftalen
  • 4.4.2 Processen før og efter aftalens indgåelse
• 4.5 Frivillig aftale om grønne indkøb i Danmark
  • 4.5.1 Resultater af aftalen
  • 4.5.2 Processen før og efter aftalens indgåelse
• 4.6 Sammenfatning og syntese
  • 4.6.1 Frivillige aftaler mellem staten og private parter
  • 4.6.2 Frivillige aftaler mellem staten og andre offentlige parter
  • 4.6.3 Syntese - frivillige aftaler mellem stat, amter og kommuner

5 Perspektiver for frivillige CO2-aftaler

• 5.1 Én eller flere frivillige CO2-aftaler?
  • 5.1.1 Det indledende spørgsmål
  • 5.1.2 Magtforholdet mellem aftaleparterne
  • 5.1.3 Politiske og økonomiske incitamenter
  • 5.1.4 Gensidig forpligtelse mellem aftaleparterne
  • 5.1.5 Gensidigt ejerskab
  • 5.1.6 Det økonomiske grundlag
  • 5.1.7 Specifik og realistisk overordnet målsætning
  • 5.1.8 Dokumentation af indsatsen
  • 5.1.9 Forudsætninger, sanktioner, mislighold, genforhandling mv.
  • 5.1.10 Koordineret informationsindsats
• 5.2 Et supplerende perspektiv
• 5.3 Sammenfatning
  • 5.3.1 Perspektiver for én eller flere frivillige CO2-aftaler
  • 5.3.2 Et supplerende perspektiv
  • 5.3.3 En alternativ indsats med fokus på kommunal planlægning

6 Forankring i kommunal planlægning

• 6.1 Trafik- og miljøhandlingsplaner
• 6.2 CO2-plan som del af en trafikplan
• 6.3 Agenda 21 strategier
• 6.4 Strategisk miljøvurdering af planer
• 6.5 Sammenfatning og overordnet vurdering

7 Hvad siger kommunerne?

• 7.1 Staten har ansvaret - men der er kommunal vilje
• 7.2 Økonomiske incitamenter er centrale
• 7.3 Frivillige aftaler med pilotkommuner - en mulighed
• 7.4 Sammenfatning

Baggrundslitteratur

| Forside | | Næste | | Top |

Version 1.0 December 2003, © Miljøstyrelsen.