Testresultater for beregning af vejtrafikstøj
5. Eksempel: Byområde
I byområdet, der er vist i Figur 2, er trafikmængden 4000 køretøjer pr. døgn, hvoraf 5% er tunge. Gennemsnitsfarten er overalt 50 km/t. Det ønskede beregningsresultat omfatter kun bidraget fra hovedgaden og ikke fra de tilstødende gader.
Dimensioner på portåbninger, hushøjder etc. fremgår af Appendix.
Figur 2
Hovedgade med tilstødende gågade og boldbane.
De tilladte intervaller for ækvivalentniveauerne i hvert af de seks beregningspunkter er angivet i Tabel 3.
De beregnede støjniveauer er niveauerne af den indfaldende lyd, altså uden bidrag fra den sidste refleksion af lyden fra facaden bag beregningspunktet.
Punkt |
Acceptabelt interval for LAeq |
1 |
59.0 - 61.0 |
2 |
31.9 - 32.9 |
3 |
35.0 - 36.0 |
4 |
45.0 - 46.0 |
5 |
52.2 - 54.2 |
6 |
59.2 - 60.2 |
Tabel 3
Acceptable resultatintervaller for LAeq i bytilfældet.
I bytilfældet er der overalt fladt og hårdt terræn, og tolerancerne på beregningsresultaterne er derfor noget mindre end i landtilfældet. I Tabel 4 er angivet de tilsvarende værdier for maksimalniveauerne, atter uden at omfatte facaderefleksionen bag beregningspunktet.
Punkt |
Acceptabelt interval for LAFmax |
1 |
77.3 - 79.3 |
2 |
52.0 - 53.0 |
3 |
55.2 - 56.2 |
4 |
62.3 - 63.3 |
5 |
60.9 - 62.9 |
6 |
78.0 - 79.0 |
Tabel 4
Acceptable resultatintervaller for LAFmax i bytilfældet.