| Forside | | Næste |

Vurdering af krydstogtskibes bidrag til luftforurening

Indholdsfortegnelse

Forord

Sammenfatning og konklusioner

1 Indledning

2 Baggrund

• 2.1 Adgangen til ozon sætter et loft for NO₂-koncentrationer
• 2.2 Niveauer af NO₂-koncentrationer
• 2.3 Krydstogtskibenes emissioner sat i perspektiv
• 2.4 Bemærkelsesværdig SO₂-emission

3 Målestokke for "bidrag" til luftforurening

4 Datagrundlag og forudsætninger

• 4.1 Emissioner
• 4.2 Konvertering til PM₁₀
• 4.3 Andel direkte emitteret som NO₂
• 4.4 Røgrensningsudstyr
• 4.5 OML-modellen
  • 4.5.1 Fysiske data for kilderne
  • 4.5.2 Receptornet
• 4.6 Meteorologiske data
• 4.7 baggrundskoncentrationer

5 Basisberegning

• 5.1 Basisberegning for NO_X
• 5.2 Basisberegning for SO₂
• 5.3 Basisberegning for partikler

6 Supplerende beregninger og følsomhedsanalyse

• 6.1 Betydningen af direkte emission af NO₂
• 6.2 Betydningen af at bruge andre data for baggrundskoncentrationer
• 6.3 Betydningen af meteorologi
• 6.4 Betydningen af receptornettets tæthed
• 6.5 Betydningen af tidsforskydning
• 6.6 Betydningen af receptorhøjde
• 6.7 Betydningen af røggastemperatur
• 6.8 Diskussion

7 Konklusion

8 Referencer

Bilag A Emissioner fra krydstogtskibe i Københavns Havn. Metoder og antagelser

• 1. Resumé
• 2. Indledning
• 3. Dataindsamling
• 4. De enkelte parametre
• 5. Vurdering af resultater
• 6. Bilagsoversigt
• 7. Litteraturliste

Bilag B Spørgeskema

Bilag C Tabel med OML-data

Bilag D Tabel med anløbsdata

Bilag E Serie af overheads: "Den begrænsede adgang til ozon sætter et loft over NO₂-koncentrationen"

| Forside | | Næste | | Top |

Version 1.0 Januar 2005, © Miljøstyrelsen.