| Forside | | Næste |

EU Emission Trading System og konsekvenser for dansk luftfart

Indholdsfortegnelse

1 Baggrund og formål

2 Sammenfatning

3 English summary

4 EU's emissionshandelssystem og luftfart

• 4.1 EU's kvotehandelssystem
• 4.2 Luftfarts klimaeffekter og international regulering
• 4.3 Luftfart i EU's kvotehandelssystem

5 Metode og datagrundlag

• 5.1 Den anvendte model og dens hovedresultater
  • 5.1.1 Om modellen
  • 5.1.2 Modellens resultater
• 5.2 Ruteeksempler og aggregering
• 5.3 Priser og rejsedata
• 5.4 Priselasticitet
• 5.5 Omkostningsdata
• 5.6 Kvotesystemet
• 5.7 Dansk luftfarts CO2-emissioner

6 Analyser og resultater

• 6.1 Overvæltningsgrad
• 6.2 Resultater for de 14 ruter
• 6.3 Aggregerede beregninger
• 6.4 Alternative design af kvotesystemet
• 6.5 Forbrugerne
• 6.6 Chartertrafik
• 6.7 Erfaringer fra andre sektorer

7 Konklusion

8 Litteraturliste

Bilag 1: Modelanalyser af kvotemarkeder

• Gratiskvoter og betalt kvoteordning
  • Definition af overvæltning
• Grundlæggende antagelser bag modellen
  • Traditionelle Cournot modeller
  • Traditionel Bertrand konkurrence
  • CAPOC modellen
• Modelberegnede eksempler på overvæltning
  • Konkurrenceintensitet
  • Ikke-kvotebelagte konkurrenter
  • Efterspørgslens prisfølsomhed
  • Kvoteprisen
  • Marginalomkostningerne
  • Kvotepris i forhold til marginalomkostningerne

Bilag 2: Beregningsresultater for de 14 ruter

| Forside | | Næste | | Top |

Version 1.0 Februar 2007, © Miljøstyrelsen.