| Forside | | Næste |

Chiptuning af køretøjer - miljømæssig effekt

Indholdsfortegnelse

Forord

Sammenfatning og konklusioner

Summary and conclusions

1 Tuningsprincipper

• 1.1 Traditionel tuning
• 1.2 Elektronisk tuning (chiptuning)
• 1.3 Konklusion på tuningsprincipper

2 Omfang og udbredelse

• 2.1 Importører/producenter og forhandlere i Danmark
• 2.2 Chiptuningsudstyr på Internettet
• 2.3 Forespørgsel til importører, producenter og forhandlere
• 2.4 Konklusion på omfang og udbredelse

3 Målinger på chiptunede køretøjer

• 3.1 Personbiler
  • 3.1.1 Måling på VW Passat 1,9 TDI
  • 3.1.2 Konklusion
  • 3.1.3 Måling på Skoda Octavia 1,9 TDI
  • 3.1.4 Konklusion
• 3.2 Varebiler
  • 3.2.1 Måling på VW Transporter
  • 3.2.2 Konklusion
  • 3.2.3 VW Transporter (TV SYD)
• 3.4 Lastbiler
  • 3.4.1 Scania 124L TI
  • 3.4.2 Konklusion

4 Samlede miljømæssige effekter

5 Øvrige effekter

6 Lovgivning

• 6.1 EU-direktiver
  • 6.1.1 Manipulationsanordning
  • 6.1.2 Irrationel emissionskontrolstrategi
  • 6.1.3 Egendiagnosesystem (OBD)
  • 6.1.4 Sikring af forureningskontrol i motorstyringer
  • 6.1.5 Anvendelsesområder
• 6.2 Dansk lovgivning
• 6.3 Håndhævelse af reglerne
• 6.4 Sverige og Tyskland
• 6.5 Konklusion

7 Diskussion af løsningsmodeller

• 7.1 Skærpede krav til bilproducenter i EU-lovgivningen
• 7.2 Stramning af den danske lovgivning
• 7.3 Indførelse af yderligere kontrolforanstaltninger
• 7.4 Opfordring til bilimportører/forhandlere
• 7.5 Generel oplysning
• 7.6 Konklusion

Referenceliste

Appendiks A: Grænseværdier for emission i EU

Appendiks B: Testcykler

• UDC/FTP 75
• US06
• Fri acceleration (EU-direktiv 72/306/EEC)
• Fuldlasttest (EU-direktiv 80/1269/EØF)
• Acceleration ved fuld belastning
• NEDC (New European Driving Cycle) iht. 91/441
• ETC (European Transient Cycle)

| Forside | | Næste | | Top |

Version 1.0 Januar 2004, © Miljøstyrelsen.